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市场国内-上图为铃木汽车在巴基斯坦的车型售价-今日惠州网

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3月制造业PMI回升

日本車在巴基斯坦熱銷,很大原因是擁有了較早的企業資源基礎,上世紀60年代豐田和鈴木就已經在巴基斯坦進行進口車銷售,而本田則於70年代進入市場。此前,巴基斯坦政府已經有意要改變「日系車」一家獨大的局面,為此發佈了《2016-2021年汽車發展政策》,對新進入巴基斯坦汽車市場的外資汽車企業提供了相應的政策優惠,韓國現代、起亞以及意大利菲亞特等車企也曾被允許以較低的關稅進口用於本地組裝的汽車零件,但整體效果並不理想。直到2020年1月,現代汽車才開始在巴基斯坦建廠投產,並開始設立本地經銷商。

北京汽車BJ40在巴基斯坦國內車展上亮相

巴基斯坦加油站與汽車價格同時上漲的還有巴基斯坦國內的燃油價格,根據世界汽柴油價格網站數據顯示,巴基斯坦2020年2月平均油價為0.7美元/升(約合人民幣4.9元/升),儘管油價低於中國,但考慮到平均收入和中國存在較大差異,油價上的壓力對於巴基斯坦來說還是不小的。

從巴基斯坦三大汽車品牌銷售情況看,1月份鈴木銷量同比下降53%,為5555輛;豐田和本田的銷量也分別同比下降了36%和51%。2019年7月份至2020年1月份,汽車銷售總量同比下降了44%。國內經濟發展總體緩慢、汽車業貸款利率較高、人均收入增長放緩等因素,限制了巴基斯坦汽車行業的發展。

中国向巴基斯坦捐赠的长城皮卡

此外,去年以來巴基斯坦貨幣嚴重貶值,造成汽車生產成本上漲,售價隨之大漲。鈴木汽車此前表示,盧比貶值、通貨膨脹率飆升等因素導致進口散件(CDK)和當地配件成本大幅上升。該公司隨即採取各類措施降低生產運營成本,但仍不得不將各車型零售價提高。

日系车占领巴基斯坦汽车市场

近日,巴基斯坦阿爾維總統就任后首次訪華,也是在中國正在為奪取抗擊新冠肺炎疫情最後勝利而努力奮鬥的特殊時刻到訪,這再次彰顯中巴之間的特殊情誼,巴基斯坦也被公認為是世界上與中國關係最好的國家之一,被中國民眾親切的稱為「巴鐵」。

鈴木Potohar雙門越野車在中國的二線以上的城市,大部分民眾平均年收入接近或已經超過10萬元人民幣,不吃不喝的情況下一年工資就可以負擔起一台品質不錯的新車。而在巴基斯坦,想要達成這一目標最少需要10年。相關資料顯示,2018年巴基斯坦年人均收入僅不到1500美元(約合人民幣10500元)。

中國車企在巴基斯坦那「中巴」關係這麼鐵,為什麼中國汽車工業和車企不能輸出給巴基斯坦呢?其實目前在巴基斯坦的中資企業有中國一汽、福田汽車(600166,股吧)、江淮汽車(600418,股吧)以及東風汽車(600006,股吧)等,但主要從事卡車和輕型貨車業務。

鈴木Bolan輕型麵包車就連這樣一台國內看似很普通的輕型麵包車鈴木Bolan,在巴基斯坦售價也達到了105萬盧比(約合人民幣4.77萬)。

那今天和訊汽車就為你介紹「巴鐵」的汽車工業發展,看看「巴鐵」人民都開什麼車?

當前巴基斯坦每年汽車銷量僅約為15萬輛,其中有近3萬輛二手汽車,這阻礙了起國內汽車產業和新車的發展,但不得否認的是,作為人口超2億的大國,巴基斯坦國內的汽車市場潛力巨大。巴基斯坦政府近些年也在大力加強與中國和土耳其大型車企的合作,希望通過合資形式引進先進的汽車生產線,並打造巴基斯坦的民族汽車品牌。

巴基斯坦街頭和全球大部分國家一樣,日系車幾乎佔據了巴基斯坦汽車市場的絕大部分份額,據巴官方統計,2020年日系車占巴基斯坦轎車市場100%的份額,輕型商務車(LCV)市場96%的份額,卡車市場69%的份額。

過高的汽車售價和過低的人均收入增加了想在巴基斯坦擁有一台私家車的難度,截止2018年,巴基斯坦國內汽車人均保有量尚不到18台/千人,不及中國的十分之一。

巴鐵也遇車市寒冬中國車市寒冬這兩年,「巴鐵」同樣遭遇了汽車銷量滑鐵盧。根據巴基斯坦汽車製造商協會公布的統計數據,2020年1月份巴汽車銷售量僅為10095輛,與去年同期19353輛相比下降了48%,這個數據甚至不及奔馳E級單車型在中國的單月銷量。

鈴木在巴基斯坦生產車間在產量最大的轎車領域,鈴木(Suzuki)、豐田(Toyota)和本田(Honda)三家日本車企佔據了全部市場。儘管已經此前已經宣布退出中國市場,但鈴木在巴基斯坦的銷量堪稱「壟斷級別」,它幾乎壟斷了所有小型汽車(排量<1.0L)的生產銷售,佔據了全巴基斯坦約60%的份額,而豐田和本田則瓜分了剩餘的汽車市場,分別佔比25%和15%。

鈴木奧拓是巴基斯坦最受歡迎的小型汽車之一,各種新老款式的奧拓馳騁在巴基斯坦的街頭。2019年,八代奧拓的引進巴基斯坦,一度讓鈴木的市場佔有率一度超過70%,新款奧拓由巴基鈴木公司本土生產,排量為0.66L,較老款車型進一步優化了車內空間,同時提升了燃油經濟性。

上圖為鈴木汽車在巴基斯坦的車型售價,其中Swift在巴基斯坦的起售價達到了190.5萬盧比(約合人民幣8.66萬),該車相對應的國內版本為鈴木雨燕,國內起售價僅為6.58萬。而這還不算差距最大的,國內起售價不到10萬元的鈴木SUV維特拉,在巴基斯坦的售價高達550萬盧比(約合人民幣25.24萬)。

宇通客車交付巴基斯坦2019年11月7日,比亞迪曾與豐田汽車簽署合作協議,目標在2024年前推出共同研發的電動車,以此打開巴基斯坦新能源汽車市場。不過鑒於巴基斯坦此類基礎設施薄弱,同時尚未有新能源政策傾斜和市場認同,短期內新能源汽車可能在巴基斯坦也很難有大動作。

由於上述提到的市場積累、價格政策等因素,中國品牌的乘用車想打入巴基斯坦新車市場還是十分困難的,而巴基斯坦路上看見的老式中國家用轎車也多為此前贈送,或少量二手車的流入,而新款中國品牌轎車為整車進口,算上稅費后價格十分昂貴,所以如果真能在巴基斯坦當地開上一輛中國車,那是十分光榮的一件事。

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